Няма намерени резултати
BMW
Z4 M Coupe e оръжие с мощност 338 к.с и 3.2-литров двигател S54 – същия наличен в Е46 М3. Но версията с 3.0si - по-малкия му брат също заслужава признание. Ето няколко интересни неща за този модел:
E86 има много по-обичаен братовчед с подвижен покрив (E85). Защо изобщо се предлага? Освен че изглежда по добре, Е86 има около два пъти по-устойчиво шаси. Резултатът е, че това е много по-добрата за каране и притежаване кола. Въпреки че отзивчивостта на волана не е прекрасна, тя е доста точна и директна. Искате още една причина за отхвърляне на Roadster-а? Едни от най-честите проблеми при Z4 са именно дефекти на електронно сгъваемия покрив, което прави версията Купе по-надеждния и разумен избор.
Задните пружини на всички Z4 са тяхна слаба точка. Кевин Бърд – технически директор на тунинг подразделението Birds заявява, че: „задните пружини на тази кола са идентични с тези на Е46 М3“. Те са с по-дълъг ход и са устойчиви на скъсване.
Най-ценното нещо на купето Z4 е неговият 3-литров двигател с шест цилиндъра - N52B30.
Това е най-мощния двигател с подобна конфигурация на цилиндри в редица и естествена аспирация за модел извън дивизия М на немците. Благодарение на него, Z4 Couple разполага с 261 коня и 313 Nm въртящ момент.
С тази мощ, колата заема някакво средно място измежду конкурентни хечбек модели. Спринта до 100 км/ч е за 5.7 секунди, което е съпоставимо с това на Civic Type R. Мощността е налична при доста високи обороти /пиковата идва при 6600rpm/, а колата се усеща доста бърза. Шофирането е удоволствие, а въртящия момент е висок и при ниски обороти. Стоковия изпускател звучи страхотно.
Направете рязък старт с Z4 Coupe без пуснат тракшън контрол и може да усетите малки пламъци до гумите. Причината се крие в липсата на диференциал с ограничено приплъзване в стандартното оборудване. Според Кевин Бърд, LSD трябва задължително да бъде в колата на всеки собственик на Z4.
Избирането на купе извън гамата от серия М е по-лесна работа, защото се предлагат само два варианта – SE и Sport. Версия Sport се отличава със седалки от М Sport, по-дебел волан, 18 инчови алуминиеви джанти, по-твърдо очакване и бутон Sport на волана за втвърдяване на управлението и педала на газта.
На пазара в Англия се продават много повече коли вариант Sport, отколкото SE. Но за някои хора окачването на първите може да се окаже прекалено твърдо, така че SE също заслужава внимание. Собственик на Z4 купе споделя защо е избрал Sport варианта: „Той дава по-добро спортно изживяване и има няколко дребни детайли съдействащи за по-добрата визия“.
За всички хора търсещи тунинга, тази кола не е добра опция защото не подлежи на големи подобрения, особено по двигателя. „Тези двигатели с естествена аспирация са трудни за тунинг“, споделят от Birds. Те имат само едно дроселно тяло и 261 коня от 3 литра са максималното за тези пари. Опитите за форсирана индукция и повишаване на конете на този двигател са безсмислени, защото ако целта е само 50 допълнителни к.с, то по-добрия вариант е купуването на кола с означение М.
Подобно на двигателя, и очакването на подлежи на много промени. „Повечето хора обичат да понижават колите си, което е грешка“, според Кевин от Birds. Колата и без това докосва пътя при големи неравности със стандартно окачване“. Ако все пак човек търси подобрения, може да смени амортисьорите с Bilstein. Но понижението на очакването определено ще наруши управлението и возията.
За разлика от сложния S двигател на Z4 M, N52 в 3.0si не би трябвало да създава никакви главоболия. „Двигателите са направо куршумоустойчиви, а соленоидите Vanos са най-големия им проблем, но той не се разрешава скъпо“. Обикновено при светване на лампата на двигателя се касае именно за този проблем.
В момента се предлагат около 50 бройки Z4 купе в Autotrader, а кабриолетите са почти 900. То се произвежда от 2006 до 2009 година и винаги е било нишов продукт. Това означава, че опциите са силно ограничени, но възможности за намиране на читава бройка все пак съществуват. Могат да се намерят и за под 10 хиляди, но по-читавите екземпляри с малък пробег са скъпи. Инвестиция от 14 хиляди за запазен екземпляр може би си струва.
Източник: Car Throttle
Експресна доставка
Доставяме до всяка точка на България.
Нови части всеки ден
Ежедневно зареждаме нова стока.
Проверено качество
Авточасти с гаранция.
Право на връщане
14 дни на право на връщане на всяка поръчка.
Моите обяви
Оферирани