Глава за Volkswagen Golf III Hatchback (08.1991 - 07.1998) 2.0, 115 к.с.
-
Едно запитване, множество оферти.
-
Над 3000 активни търговци от цялата страна.
-
Възможност за избор, на най-добро предложение, на най-добрата цена.
Описание на авточастта:
VW 037198012B
VW 037198012G
VW 053198012
VW 053198012A
AJUSA 52094700
BGA HK7334
CORTECO 417936P
ELRING 917.729
ELWIS ROYAL 9856031
FAI AutoParts HS731
GLASER D31641-00
GOETZE 21-27257-24/0
GOETZE 21-27257-28/0
PAYEN DT811
PAYEN DT813
PAYEN DT816
TRISCAN 598-8570
VAICO V10-1729
VICTOR REINZ 02-28290-04
WILMINK GROUP WG1001131
WILMINK GROUP WG1085906
WILMINK GROUP WG1166615
WILMINK GROUP WG1176869
WILMINK GROUP WG1176870
WILMINK GROUP WG1179722
WILMINK GROUP WG1188609
WILMINK GROUP WG1188611
WILMINK GROUP WG1240097
Подобни продукти
Полезна информация за Глава
Глава
Цилиндровата глава – какво представлява тя? Говорим за този важен елемент на двигателя, който е необходим за затварянето на горивната камера. Задължително е тя да прилепне изцяло към блока му. Затова и долната част е по-широка от горната. Уплътнението пък се използва за спойване на двете части на блока.
Главата може да бъде направена от чугун или алуминиева сплав. Когато двигателят е едноредов, тогава главата, която се монтира върху него е една. Когато пък е с форма на буквата W, на всеки отделен ред цилиндри се слага отделна глава на блок.
Какво може да доведе до деформация и повреда?
Проблем с водната помпа, прегряване или неправилно охлаждане, могат да доведат до загуба на целостта на главата и нейната здравина. Ако това се случи е нужно да се обърнете към техник. Защото при всяко сваляне на главата, е нужно тя да бъде шлайфана. Това се налага, тъй като главата прилепва плътно към блока на двигателя и е от съществено значение връзката между двете части да е изравнена с много голяма точност, тоест да няма абсолютно никакво разминаване.
Как се случва шлайфането?
Първо главата се демонтира. В зависимост от модела на автомобила, е възможно да се наложи да бъдат свалени и други компоненти на двигателя. Когато главата е махната, се прави проверка на гумичките на клапаните и на самите клапани. След това се прибягва до шлайфането. Следва монтиране на главата обратно и слагане на нова гарнитура. Но работата не приключва до тук. Необходимо е да се провери за течове и да се направи смяна на двигателното масло и масления филтър. Имайте предвид, че при монтирането на главата е задължително да се ползват нови болтове. Старите се разтеглят и не могат да бъдат употребявани отново.
Когато се направи всичко това, ще знаете, че нямате проблеми с цилиндровата глава. Тя е изключително важен елемент от двигателя, така че не подценявайте, ако автомобилът ви има проблеми с нея.
Главата не е от евтините авточасти, имайте го предвид при повреда. И все пак има вариант да я подмените, без да харчите излишни пари, защото в днешно време се предлагат множество авточасти втора ръка на изгодни цени. Разгледайте в megaparts.bg – в онлайн магазинът, където има всичко за автомобила, има цилиндрови глави за всякакви коли – ще намерите и точно тази, от която се нуждае вашето возило. Много шофьори коментират, че частите втора употреба са спасение за тях. Ако качеството на частта е гарантирано, както е в Мегапартс, няма за какво да се притеснявате.
Нека се върнем на цилиндровата глава и да видим какви са признаците, че тя е спукана.
Трябва много да следите за две неща - дали маслото и антифризът се смесват и дали маркучите не се пукат. Ако е налице някой от двата проблема е необходимо да бъде направена диагностика. Ако в дупките на свещите има охладителна течност, това значи, че нещо не е наред с гарнитурата. Друго, за което да следите е дали не се наблюдава спад в самата охладителна течност.
Какво се случва, ако главата е спукана?
В случай на спукване на цилиндровата глава, изпускателната система не работи правилно и това води до изпускане на пари. Следете внимателно и ако видите, че това се случва, веднага реагирайте и потърсете помощ.
Друго, което трябва да се гледа под капачката на маслото. Вижте дали там няма образувана пяна. Ако има такава – това също е сигнал, че може да се наложи да се прави ремонт на двигателя и най-вероятно ще се стигне до смяна на глава. Вече говорихме за шлайфането, което е задължително. Друго, което се прави при смяна – слагат се нови уплътнения и нови свещи, настройват се клапаните.
Проблеми с гарнитурата на главата – какви могат да бъдат те?
Гарнитурата създава уплътнение между главата и блока на двигателя. Тя е е рискова част, тъй като изложена на много високи температури и силно налягане. Затова и е налице възможност за прегряване на двигателя. Най-често това се случва заради неправилно охлаждане. А може и заради твърде динамично каране. Затова бъдете по-внимателни и отговорни, когато шофирате, всяка една част от колата иска грижа и не трябва да има форсиране. Ако пренебрегнете проблем с гарнитурата, това може да доведе до сериозни повреди по целия двигател. Не го допускайте! Ако все пак има повреда в гарнитурата, главата или някоя друга част – потърсете в megaparts.bg и след това отидете в сервиз, където ще бъде извъшен ремонт и подмяна.