Турбокомпресор за Mercedes-Benz SLK-Class Cabrio (R170) (04.1996 - 04.2004) 200 Kompressor (170.445), 192 к.с.
Едно запитване, множество оферти.
-
Над 3000 активни търговци от цялата страна.
-
Възможност за избор, на най-добро предложение, на най-добрата цена.
Подобни продукти
Турбокомпресор — сърцето на надутия двигател
Турбото е простичка идея на пръв поглед: изгорелите газове въртят турбина, тя върти компресор, компресорът тъпче въздух в двигателя. Но се върти с десетки хиляди оборота върху тънък маслен филм — и когато филмът изтънее, идват свистенето, синият дим и вялата тяга. Турбо втора употреба е сериозна покупка — затова се купува само с проверен луфт. Ние го мерим.
В Мегапартс предлагаме турбокомпресори от разкомплектовани автомобили — с измерен аксиален и радиален луфт преди продажба.
Какво представлява турбото?
Турбинно колело откъм изпускателните газове, компресорно откъм въздуха, общ вал на плаващи лагери и семеринги, а при повечето дизели — променлива геометрия с актуатор. Захранва се с масло от двигателя: чистото масло е животът му, лошото — смъртта. Тръбите след него описваме в „Тръба интеркулер“ и „Турбопътища“.
Симптоми, че турбото е за смяна
| Симптом | Вероятна причина |
| Свистене, което се променя с оборотите | Лагерите на вала — луфтът расте |
| Синкав дим и разход на масло | Семерингите на турбото пропускат |
| Локва масло в тръбата към интеркулера | Турбото подава масло — проверете луфта |
| Вяла тяга и авариен режим | Актуаторът или заяла геометрия |
| Метално стържене отвътре | Колелото допира корпуса — краят |
Практичен съвет от разбора — и правилата на смяната
Турбо се купува с луфт, не с думи: мерим аксиалния и радиалния луфт на вала преди продажба — и казваме числата. А новото турбо живее колкото чисто масло получава: при смяна винаги ново масло с филтър и чист (или нов) захранващ маркуч — старият носи утайките, убили предишното. Тунинг с вдигане на налягането не съветваме и не предлагаме: геометрията и двигателят са сметнати заедно.
Съвместимост
Турбата са по код на двигателя и номер на турбото — един двигател често има няколко версии. Пратете номера от табелката; казваме кое от склада отговаря.
✔ Тествани части от автомобили в движение преди разкомплектоването
✔ Реални снимки на всяка складова част — виждате точно това, което получавате
✔ Проверка за съвместимост по номер и снимка преди изпращане
✔ Гаранция и връщане при несъответствие
Доставка 24–48 часа
Турбата пътуват с куриер до 24–48 часа, опаковани стабилно и с защитени фланци; по-тежките пратки — с карго до 1–3 работни дни. Поръчвате онлайн или по телефона. За обявите с бутон „Провери цена“ вижте по-долу.
Чести въпроси
Как да проверя турбото, без да го свалям?
Свалете тръбата към интеркулера: локва масло и осезаем луфт на вала са лошите знаци. Тънкият маслен филм е нормален — локвата не е.
Защо новото турбо умря за месец?
Почти винаги маслото: старият захранващ маркуч носи утайките на предишното. Ново масло, филтър и чист маркуч са задължителната тройка при смяна.
Актуаторът отделно ли се продава?
При много модели — да, и е в пъти по-евтин от турбо. Вялата тяга при здрав вал често е само той. Питайте с номера на турбото.
Турбото е продадено? Борсата навива оборотите
Обявите с посочена цена са части на склад в Мегапартс — поръчвате ги веднага онлайн или по телефона. Ако на тази страница има само бутон „Провери цена“, конкретната част е продадена или в момента не е на склад. Натиснете бутона и изпратете безплатно запитване — търговците от партньорската ни мрежа връщат оферти с цена, реални снимки и срок за доставка.
Разкомплектоваме нови автомобили всеки ден и турбото често се появява отново на склад. Разгледайте наличните от линка под този текст, пуснете запитване в Борсата — или ни се обадете: казваме веднага какво имаме и какво можем да намерим.
Защо да купите от Мегапартс?
✔ Над 2 200 продадени турбини и части
✔ Собствен склад в София и постоянно нови разкомплектования
✔ Опция преглед и тест при доставка
✔ Консултация по телефона — казваме кое турбо пасва, преди да платите
Моите обяви
Оферирани