5 причини защо FWD Nissan GT-R LM Nismo не е провал
Нисан се представи доста слабо на Le Mans 24, но дали наистина бедствието е толкова голямо, колкото изглежда на пръв поглед? Ни най-малко. Ето защо…
Nissan привлече огромен интерес със своя неконвенционален прототип с предно разположен двигател и предно предаване за Le Mans 24, далеч преди самото състезание да започне. Колата беше радикална, а Nissan никога не са смятали, че могат да се борят успешно с Audi и Porsche за победата. Въпреки това, резултатът от надпреварата изглежда катастрофален…
Не само, че колите бяха с 20 секунди по-бавни от темпото на лидерите, но и защото само една от тях успя да финишира….и то последна, завършвайки 70% от обиколките на печелившата кола Porsche 919.
Е, дали всички усилия са били загуба на време и дизайнерите са конструирали грешния прототип? Не и в дългосрочен план… ето защо:
1.Ще бъде много бърз след като хибридната система проработи
Преди надпреварата беше ясно – най-големите трудности пред тима са свързани с хибридната система, която усвоява енергията от предните колела и я препраща към задните. Тимът изцяло се отказа от ползването на системата в резултат на недостатъчна надеждност.
Това имаше огромен негативен ефект върху колата. При проработване на хибридната система, можеше да се достигне краткотрайна максимална мощност от 1250 к.с, докато бензиновият 3 литров V6 двигател самостоятелно може да достигне около 550 к.с.
Липсата на мощност не беше единствения проблем. Като кола с изцяло предно задвижване, тя не беше толкова ефективна при излизане в завоите – там където хибридната система щеше да дава необходимия тласък към задните колела. Затова прототипът беше труден за каране и пилотите трябваше да се борят с въртящия момент.
2. Липсата на надеждност изкриви резултатите
GT-R LM може и да финишира последен, дори зад аматьорските GT пилоти, но това беше така изцяло заради надеждността, а не скоростта. Всички коли на Нисан прекараха значително време в гаража заради проблеми със спирачките /заради липсата на хибридната система/, проблеми с окачването, заради животно ударено от една от колите и други проблеми.
3. Колата все още не е завършена
Nissan е месеци по-назад от положението на Porsche преди една година. Провалянето на краш-теста беше съкрушително и тимът беше принуден да се откаже от първите две надпревари в Световния Шампионат за Издръжливост на Силвърстоун и Спа.
Освен това – вижте какво наистина се опитва да постигне Nissan – това е доста различно от всичко видяно досега на пистата. Porsche 919 използва традиционен средно/задно разположен двигател и задвижване на четирите колела, които донесоха огромния успех на Audi през годините.
Тимът се нуждае единствено от повече време за тестове…
4. Данните от тестовете са безценни
…и точно това успяха да постигнат на Le Mans. Nissan бяха доста директни преди и след състезанието – тазгодишната надпревара е един голям и много публичен тест. Когато колите се движеха в задната част на колоната, шефовете не бяха ни най-малко смутени. Вместо това, те с радост съобщиха, че информацията събрана от стотици километри на пътя е безценна.
5. Иновациите са по-интересни от класирането
Интересът предизвикан от Nissan не бива да се подценява. Компанията не иска да представи просто едно копие на Audi, а нещо различно и иновативно. Идеята за ползването на много по-ефективна предна част, което да освободи задницата и да намали драга е доста дръзка като изпълнение.
Надяваме се, че тимът ще е много по-близо до челото следващата година, но дори проектът да приключи без важна победа в спортна надпревара, той няма да е разочарование. Техническите иновации са безценни, а различният начин, по-който работят в Nissan заслужава адмирации.
Моите обяви
Оферирани