5-те най-добри одобрени от закона коли на всички времена
Те струват цяло състояние, изглеждат уникално и са абсолютно непрактични за ежедневно каране. Въпреки това тези модели са уникални и си заслужава да им обърнем специално внимание.
1. TVR Cerbera Speed 12
Може би някои си спомнят TVR Cerbera Speed 12 като един абсолютно неконтролируем автомобил в Gran Turismo. Други го помнят като съперник на McLaren F1. Трябва да отбележим, че Speed 12 не е изцяло „хомоголационен“ автомобил, заради своя дълъг процес на развитие. Оригинално е проектиран като състезателен автомобил за GT1 в Le Mans. Заради това, че компанията е малка, те нямат същия бюджет за развитие като Porsche и Nissan и решават да пуснат колата първо в Британския GT шампионат.
Докато TVR се бори с тестовете, правилата в GT1 се променят и изключват участието на специално конструирани за целта автомобили. Резултатът е трагичен - Speed 12 за Le Mans е прекратен преди да успее да излезе на пистата, и проектът е прекратен. За да оправдае вложените време и средства компанията решава да изкара модела на пътя.
Шосейният автомобил е задвижен от два двигателя Сerbera с общо 7.7 литра и V12. Тази уникална комбинация официално произвежда 800 конски сили, но се твърди че реалната мощност е дори 1000 к.с на дино. Дори в съвременния свят на Bugatti Veyrons и McLaren P1, една кола с мощност 800 коня и тегло 1100 кг е нещо страховито. Точно това е довело и до нейната смърт.
Питър Уилър, собственик на базираната в Блекпул компания, излиза на пътя с първата версия на колата и веднага я обявява за прекалено опасна за пускане на пазара. Доста странно решение за производител познат със своите екстремни коли.
Предполага се, че след този кратък тест Уилър отменя всички поръчки за колата. Резултатът е, че едва един брой Speed 12 е доставен на клиент.
2. Ford RS200
Ford построи някои доста феноменални машини през миналия век, но една която не получи достатъчно внимание е RS200. Построен като рали автомобил от Group B, RS200 има къса база и задвижване на четирите колела. За да участва в група В, FIA изисква поне 200 произведени модела от завода.
Масовата кола включва 1.8 литров двигател Cosworth с четири цилиндъра и мощност от 250 конски сили., което е доста по-малко от рали автомобил. Със своята къса база и управление на лимита това едва ли е нещо лошо. Няколко смели собственици обаче решават да ъпгрейднат своите коли до спецификациите на Evolution с мощност 600 коня.
След смъртта на Хенри Тойвонен през 1986 година, колите от група В са изключени, а RS200 пенсионирана след само 2 години на пистата.
3. Peugeot 205 Turbo 16
Peugeot 205 Turbo 16 e може би най-яката кола от Group B за всички времена. Компанията произведе 200 версии за да се включи в надпреварата, а спецификациите на модела бяха доста близо до рали съперниците. Колата включва средно разположен двигател с вместимост 1.8 литра и мощност от 197 конски сили, система за задвижване на четирите колела.
Екстериорът на колата не взаимства почти нищо от стандартното 205 GTI – светлините и решетката е всичко, което остава. Стоманената конструкция и шасито са типични за състезателен автомобил.
4. Porsche 911 GT1 Strassenversion
За да може да влезе в категорията GT1, Porsche решава да построи 23 автомобила през 1996 година. Ако трябва да бъдем точни – 2 бр през 96г, 20 през 1997 г и само една през 1998 година.
Strassenversion на пътя използва 3.2 литров битурбо двигател с шест цилиндъра и мощност 536 конски сили. Въртящият момент е 443 lb ft. Това може да не е много внушително спрямо модерните суперколи като Porsche 918, но имайте в предвид, че GT1 тежи едва 1120 кг и може да ускорява до 100км/ч за 3.8 секунди.
За жалост GT1 е постоянно побеждавана от Mercedes CLK-GTR. Резултатът е, че Porsche и много други производители решават да се оттеглят от GT1 през 1999 година, убивайки шампионския клас.
5. Nissan R33 GT-R LM
FIA вкарва нови правилници за GT1 през 1995 година, премахвайки прототипни модели от класа. Виждайки възможност, Nissan решават да базират новата си кола за Le Mans на много успешния R33 Skyline. За да се признае за участие Nissan трябва да направят само една кола - и те правят точно това.
R33 GT-R LM двигателят остава. Той доставя 305 конски сили до задните колела. Най-голямата разлика е по-широката база съответстваща на пистата. Произведена е само една кола, и LM никога не се появява на пазара. В момента колата се съхранява в специален музей достъпен само с покани.
Моите обяви
Оферирани