6 вълнуващи технически факта за новия Civic Type R
От всички супер хечове в момента, новата Honda Civic Type R с мощност от 306 к.с. е може би най-впечатляващия модел на пазара. Ето нашите любими технически аспекти на автомобила:
1. Големия аеро пакет генериращ отрицателен лифт
Аеродинамичният пакет на Type R е извън рамките на това, което обикновено можем да видим в един спортен хечбек. Хонда коментира, че всеки един елемент сложен по колата е там с някаква конкретна цел.
Отпред виждаме нисък разпределител, който заедно със страничните прагове има за цел да редуцира лифта и да насочва въздушния поток. Предната броня има доста специфична форма, редуцираща турбуленцията около предните гуми и повишаваща стабилността при висока скорост.
Шмугнете глава под колата и ще видите едно плоско шаси. Това помага въздушния поток към задния дифузьор и буквално залепва колата върху асфалта. Отзад естествено виждаме голямото крило на багажника, което не може да се пропусне. То доставя допълнителна сила на притискане на задницата. Да, противно на схващанията, задните крила все още се използват при коли с предно задвижване.
Резултатът е, че Type R е единствената кола в този клас, която всъщност постига негативен лифт. При каране тя се усеща супер стабилна във високо-скоростни завои.
2. Адаптивни амортисьори
Първоначално ги виждахме в скъпи и екзотични модели, но в днешни дни адаптивните амортисьори са доста по-достъпни за масовия потребител. Затова не е учудващо, че Type R е оборудвана с тази технология, която тук вече е базова.
Адаптивните амортисьори използват сензори анализиращи показанията на всяка втора хилядна от секундата и регулират твърдостта на окачването, чрез промяна на напрежението в електромагнитните бобини за промяна на притока на масло. Съществува и възможност амортисьорите да се втвърдят с 30% с натискането на бутон +R.
3. Задното окачване е много здраво – не е нужна стабилизираща щанга
В задната част на Type R ще откриете окачване с торсионна греда, но не бива да се панирате, че то не е напълно независимо. Погледнете Renaultsport Megane: това е най-рязко управляемата кола в класа. Освен това, при Хонда не говорим за обикновена торсионна греда.
Гредата е с форма на Н и е направена от смачкани тръби, а не от цял масивен блок. Това води до подобрение на твърдостта на задната част с 177%. Заради това задна стабилизираща щанга не е нужна, което допълнително редуцира теглото на Type R.
4. Предно окачване 'Dual Axis Strut' намаляващо въртящия момент
Двигателят предлага 306 к.с и 295lb ft и мощта, с която трябва да се справят предните и задни колела е огромна. Затова са взети контрамерки. Спираловиден диференциал с ограничено приплъзване и система наречена Agile Handling помагат за стабилизиране на линията.
‘Dual Axis Strut’ ползва подобен дизайн, видян в RevoKnuckle на Форд, но с известни разлики. Докато конвенционалният дизайн на Макферсън включва кормилен шарнир интегриран с подпората, то Dual Axis разделя кормилните и силите на окачване. Това води до подпомагане на геометрията и позволяване на по-малък офсет център на волана. Резултатът е 55% редукция на въртящия момент и подобряване на завиването.
5. VTEC
Широко разпространено при високоскоростните турбо автомобили е използването на два единични нагнетителя или единичен такъв с два блока. Всяка от тези опции помага за намалява на лага, но Хондата не ползва тези технологии. Използван е единичен турбо компресор с VTEC за променливо газоразпределение.
Технологията е често срещана в модели на Хонда, като тя се задейства едва след вдигане на оборотите. Тук нейната функция дава тласък и при ниски обороти. Лаг все още се усеща, но силата, която дава при 3000 оборота доставя изключителна наслада.
6. Интересен начин за охлаждане
Толкова голям и мощен турбо двигател не е лесен за охлаждане, затова инженерите на Хонда са се заели сериозно с тази работа. В допълнение към по-голям интеркулер и по-големи отвори в предната част, колата има и отвори зад предните колела с цел по-добро отвеждане на горещия въздух. Въздушният поток се оформя чрез решетката отпред, през двигателния отсек и вентилационните отвори на колелата.
Моите обяви
Оферирани