9 невероятни факта за Bugatti Chiron
Подобно на старото Veyron, и Chiron – разкрито вчера на изложението в Женева – е едно невероятно технологично чудо. За него може да се каже много – но нека да споменем само няколко факта, числа и суперлативи:
Изключителен глад за въздух
Съвсем естествено е, че този 8-литров двигател с четири турбо компресора изисква много кислород. Според компанията, точния обем е 60,000 литра за минута работа на двигателя!
Повече радиатори от една къща
Подобно на Veyron, и Chiron включва 10 радиатора. Тук нищо ново, но нещата стават интересни когато разберем за количеството вода преминаващо през охладителната система. През системата преминават 37 литра вода на всеки 3 секунди. А помпата осигурява циркулацията на 800 литра през двигателя на всяка минута.
Масивна активна площ на катализаторите
230,266 квадратни метра, очевидно. Или ако предпочитате нагледно измерване в нещо познато като футболни игрища – говорим за цели 30 броя. Това е така, защото Chiron разполага с цели шест каталитични конвертора, а двата главни са шест пъти по-големи от колкото тези в една средна по размер кола. Голяма част от изпускателната система е изградена от титан, защото стоманата е прекалено обикновена за Chiron.
Най-дългия светлинен източник сложен в кола
Виждате ли модерното осветление ‘C-bar’ - лентата започваща от ръба на предния прозорец и достигаща до задните седалки. Представлява едно парче алуминии и включва най-дългия светлинен източник, който някога е слаган в автомобил. А ако на шофьора му е твърде светло има възможност за затъмнение.
Най-големия съединител монтиран в автомобил
1179lb ft е чудовищен въртящ момент за скоростната кутия, така че не е изненада монтирането на възможно най-добър съединител. Тук той е седем степенен, двоен, разработка на Buggatti. Разбира се този съединител е най-големия, който може да срещнете в пасажерска кола.
Здраво е като състезателна кола - LMP1
Монококът на Chiron е специален. Направен е изцяло от карбонови влакна, а нужното време за изработка е четири седмици. С 8кг е по-лек от този на Veyron и е невероятно здрав. Според Bugatti, Chiron издържа на натоварване от 50,000 Nm на градус има якост на огъване от 0.25мм на тон. Ако нямате никаква идея какво значат тези числа ще ви кажем, че те съответстват на издръжливост LMP1 в състезателните серии.
Въздушните възглавници са в карбонова обвивка
Който успее да разбие своя Chiron за €2.4 милиона вероятно ще бъде доста разстроен, но поне ще разбере нещо доста интересно. Въздушните възглавници в колата са първите в света проектирани да се изстрелят от обвивка от карбонови влакна.
Много тестове преди пускане на пазара
По време на процеса на проектиране, тестови коли Chiron прекараха 300 часа във въздушния тунел, навъртяха 600 хиляди мили и смениха 200 комплекта гуми. Bugatti казват, че са проектирали специални машини само за тестовете на 8-литровия двигател, тъй като съществуващите до момента не са могли да се справят с W16.
Радиаторът е наклонен за по-голяма практичност
Едва ли очаквате нещо практично точно от Bugatti, но всъщност Chiron дава възможност да поместите малък куфар, съизмерим с допустимите като ръчен багаж в самолетите, под предния капак. Интересната част е как точно компанията успява да освободи място. Допълнителното място е благодарение на това, че един от 10-те радиатора на Chiron е монтиран в наклонено положение, което освен че освобождава багажно място, води до по-голяма охлаждаща повърхност.
Моите обяви
Оферирани