8 интересни неща за Honda Civic Type R
Новият Civic Type R е тук и някои хора вече успяха на навъртят доста километри в тестове на колата. Ето техните впечатления...
+R режима е безсмислен на пътя
Знаехме че режим +R може би прави окачването доста твърдо, но след тестовете на Type R това се затвърди съвсем категорично. Не само заради липсата на комфорт след поставянето на Type R в най-шумния режим, +R прави леките неравности по пътя необикновено трудни. Не, проблемът не е само в неравните пътища. Просто +R е толкова твърдо, че цялата кола се чувства нервна. Усещането е сякаш се борите да я задържите в права линия, а резултатът е почти моменталното изключване на +R.
Колата е също доста нервна и дива в нормален режим, затова е срамота, че човек няма възможност да си конфигурира настройките по начин подобен на Seat Leon Cupra. Със сигурност комбинацията между спортните скорости и по-тежкия волан при +R ще е по-добре без твърдото като скала окачване...
По-добро GT отколкото сте очаквали
Въпреки факта, че окачването е доста твърдо дори и без включен +R режим, Civic e супер кола за нормалните пътища. Дори и при дълги пътувания, да кажем над 3 часа, пътниците се чувстват комфортно – благодарение на уникално добрите и удобни седалки. Отделно от това, Civic има доста голям багажник способен да побере всякакви неща ако пътувате дори с бебе за няколко дни.
Въпреки това, в YouTube почти всички тестове представят колата на писта – като най-интересните са на Нюрбургринг – а там Civic Type R се представя просто брилянтно.
Скоростният лост е супер... в зависимост от времето
Вече говорихме за забележителния скоростен лост и смяната на предавките в Type R, но не сме говорили за самата топка. Тя е красива и изящна, изработена от полиран алуминий, а най-големия проблем от който се опасяваме е нейното лесно надраскване от неща като пръстени например. Това обаче не се оказва проблем, за разлика от големите температурни колебания. Ако е хладно, то металният накрайник се чувства неприятно хладен на допир. А ако е горещо и слънцето напича, той се нагорещява много. Най-добре да имате чифт ръкавици под ръка дори и през лятото...
Изпъква много където и да я паркирате
Казвайте каквото искате за визията на Type R, но в нея има нещо брилянтно. Тези абсурдно големи крила, вентили и издатини са страхотни. Тази кола просто изпъква на фона на всички тези скучни Европейски модели, които ще срещнете на всеки случаен паркинг. Това червено чудовище привлича вниманието, и буквално показва среден пръст на всяка друга кола наоколо. За да съперничите на Honda ще трябва да намерите нещо като Lamborghini.
Четири места?
Въпреки голямата задна седалка и доста място отзад, колата е само четири местна. Всъщност тя няма среден колан отзад, което показва ясно че е четириместен автомобил. Предишните генерации Type R също са такива, а от Honda нямат обяснение защо са се спрели на това решение.
Супер способна
Подобно на историята с +R, това е нещо което най-вероятно знаете. Civic има невероятно добро сцепление отпред. Комбинацията между диференциал с ограничено приплъзване и умна система за въртящ момент е убиец. Предното окачване ‘Dual Axis Strut’ означава, че Type R лесно се справя с 306-те коня от своя 2-литров турбо двигател. Водачът лесно контролира колата в тесни завои при високи скорости, а учудващото е как Type R се държи плътно прилепнал на пътя.
Автомобилът доставя необходимото ниво обратна връзка от шасито към водача. Въпреки че колата не показва същата степен на презавиване като антики от типа на старото EP3 Type R, водачът може да раздвижи задницата по време на спиране.
Бордовият компютър е дразнещ
Съвременните коли често имат бутон или превключвател чрез който лесно да навигирате между различните показания на компютъра. Пробег, разход, средна скорост – подобни неща. При Civic Type R обаче нещата не са толкова прости.
Нека да илюстрираме през какво трябва да преминете за да смените пробега със среден разход – натискате ‘Menu’, после ’Select Trip Computer’, натискате стрелката надолу няколко пъти, натискате ‘Average MPG’, и после ’Menu’ за изход.
В зависимост от това къде се намира конкретната опция в списъка, водачът трябва да натисне между пет и седем бутона за нещо което при обикновените коли става с една операция. С времето се свиква, но по-дългото време в отвличане на вниманието определено не е добре.
Докато имаме забележки по отношение на онборд електрониката, трябва да похвалим чудесната навигация Garmin. Интересно защо обаче човек трябва да избира между оставащо време и километри, а не може да вижда и двете?
Може да съперничи на Honda Fireblade
Както се вижда от видеото на CT, битката между Honda CBR Fireblade и Honda Civic Type-C е равностойна. В един момент Type R дръпва и моторът трябва да се потруди за да не изостане. Контактната площ на колата в завоите осигурява голямо предимство, но все пак в най-острите и бързи шикани моторът е бърз като светлина заради своите 170 коня.
Моите обяви
Оферирани