5 коли, в които не трябва да слагате LS V8 двигател
LS суаповете са на мода, защото процесът е евтин и прави колите много по-мощни. Но едно предупреждение към всички ентусиасти: изберете характера над конските сили и оставете тези култови модели на мира.
Евтини LS двигатели се намират лесно, чакайки да бъдат съживени и имплантирани в едно ново шаси. General Motors първи пуснаха LS варианти през 1997 година, в C5 Chevrolet Corvette с мощност 345 конски сили. Същият двигател беше ползван и при доста други модели, които не са с предно задвижване. След това инженерите на компанията измислиха начин да обърнат тези двигатели настрани и да ги монтират в Chevrolet Impala SS с предно задвижване и Pontiac Bonneville GXP, доказвайки че нищо няма да бъде пощадено от яростната атака на LS.
Те са налични в разнообразие от размери и конфигурации, но всички LS-базирани двигатели споделят няколко ключови елемент, които ги правят желани за всички фенове на многото конски сили. За V8 агрегати с голям обем, те са доста компактни и с ниско тегло, заради стария пушроуд дизайн. Независимо дали с железни или алуминиеви блокове, те имат репутацията не само на много мощни, но и на доста надеждни и лесно поддържащи се. Освен това пазарът на двигатели и части втора ръка е сравнително добре развит и може да намерите на практика всичко.
Разбира се, друг важен плюс е, че те могат да се намерят лесно и евтино. Например в щатите се намира 5.3 литров, 295 к.с. двигател от пикап Chevy за скромната цена от 250 долара. Добавете още някои и друг долар и за по-малко от хилядарка ще имате около 450 коня, отличен въртящ момент и един надежден двигател, който може да изкара дълги години. Освен това, специализирани фирми за тунинг предлагат всички нужни неща за да направите пълната замяна на двигателя.
Само защото може да го направите, не значи че трябва! Лоялността към дадена марка може да отиде твърде далеч, но отвъд тази обич има и нещо друго важно, което трябва се изтъкне – запазването на оригиналната идентичност на колата. Въпреки страхотните нови възможности, които може да се отворят, ние сме против тази бездушна трансплантация, и то особено при следните 5 модела:
1. Honda S2000
Магията на S2000 не е само в управлението. Преуспяващите F20C - F22C1 в Японските и Американски модели са наслада за всеки почитател на високооборотните двигатели на Хонда. Ако искате по-пъргава, двуместна кола, моля не я осквернявайте с някой Американски V8 двигател, когато направо може да си купите модел с такъв агрегат – например Corvette. Ако ще правите смяна, то по-добре се ориентирайте към C5’Vette, който ще ви струва още по-малко, отколкото LS.
2. Toyota Supra
LS в Supra е често срещано явление. Повечето модели с такива модификации са от първите генерации и ако трябва да бъдем пределно честни, то LS двигателите имат доста предимства спрямо A70. Както и при S2000 обаче, едно от удоволствията при каране на Supra е звукът от този редови шестцилиндров двигател, особено когато е придружен от свистящото турбо. Никога няма да ни хрумне махането на 2JZ от по-късните модели, а ако искаме да освежим по-старите, то много по-добрия вариант е да ги подобрим, вместо заменим.
3. BMW E36 M3
Това може и да засегне някои почитатели на BMW, но ние сме против LS суап. Имайки в предвид високите разходи за ремонт и поддръжка на BMW, то понякога монтирането на LS може да бъде по-евтино от една нормална процедура по ремонт на стоковия 4.4 литров V8 стоков двигател на Е39. LS няма толкова да промени характера на този модел, но не същото може да бъде казано за Е36 М3. Ниските цени на тези коли привлякоха доста ентусиасти, които добавиха много коне чрез LS. Отново, както и при другите модели, не става въпрос само за по-голяма мощност. Изтискването на шесте цилиндъра докато подскачате в завоите е страхотно. Ако ще слагате LS двигател в BMW, то го правете в 540, стандартната 3-та серия, но не закачайте М3.
4. Porsche 911
LS в Порше със задно разположен двигател? Не само, че вече е правено, но има и много компании които са се специализирани точно в това. Някои ще се помислят, че тази манипулация е абсолютно излишна и ще наруши баланса в 911, но според тези компании LS двигателят всъщност е по-лек, в сравнение с този в 911. Повечето замени са правени върху 993 и 996 модели, които не са толкова скъпи втора употреба. Въпреки това, какво е едно Порше 911 без специфичния звук от задно разположения двигател? По-добре сложете V8 в Pontiac Fieros, а оставете класическото 911 в оригиналния си вид – както трябва да бъде!
5. Mazda RX-7/RX-8
LS суап в Mazda модели също е доста разпространено и логично. С уважение към феновете на роторния двигател – той е готин, но изисква не малки усилия за да се поддържа в топ форма и не се слави с голям вторичен маркет. Дори и ако си осигурите супер евтина RX-7 с такъв двигател, докато го вкарате с добра форма ще сте изгубили много време и ще сте похарчили маса пари – толкова, с колкото бихте си закупили няколко LS суап кита. Има обаче и нещо друго и то е много важно - питайте всеки един собственик на RX7 или RX-8 защо той обича колата си – неговият отговор на 100% ще бъде заради двигателя. Дали заради неговата плавна работа, уникалност, мощност или простота, точно той прави тези коли специални. Ето защо и ние бихме избрали да запазим роторния им двигател.
Моите обяви
Оферирани