Най-готините BMW-та от последните 100 години
BMW навърши 100 години. За да почетем компанията ще се върнем назад в историята и ще разгледаме някои от най-забележителните модели излизали от фабриките.
BMW е основана на 7 Март 1916 година. Всичко започва с идеята да се произвеждат двигатели за самолети за военни цели. Скоро обаче немският производител се принуждава да се адаптира към новите реалности – войната приключва със загуба, а BMW повече няма право да се занимава с военни разработки.
В рамките на последното столетие, BMW успява да се трансформира и да се превърне в един от водещите производители на автомобили в света. Ето някои от най-интересните модели за последните 100 години:
R32 - 1923
След войната мотоциклетът R32 е първи успешен опит на компанията за диверсификация. Той е модифицирана версия на Helios, конструиран от Bayerische Flugzeugwerke, но ползващ собствен двигател на BMW. Когато двете компании се обединяват, Helios е модифициран и през 1923 година става първия мотоциклет с логото на BMW.
Dixi (1928)
В днешно време BMW са известни с колите си, но нещата не винаги са били такива. Ето тук започва всичко. Dixi е леко променена версия на British Austin 7, и е построена от компания наречена Automobilwerk Eisenach през 1927 година. Една година след излизането на колата, BMW купува компанията и правата върху Dixi. Моделът се оказва тотален хит и успява да постави BMW на картата на автомобилните производители.
Isetta - 1955
Колата наподобяваща балон се продава под различни имена на много пазари по целия свят през 50-те и 60-те години. Версията на BMW е най-популярната. Всичко започва с Iso Isetta в Италия през 1953 година, а две години по-късно немците започват да я продават в Германия под същото име.
BMW напълно променя двигателя. Използва едноцилиндров двигател с работен обем от 247сс ползван в някои мотори. Мощността е едва 13 конски сили. Нещото което прави колата толкова уникална е влизането и излизането от нея. Вместо през врата отстрани трябва да отворите капака отпред.
2002 - 1968
След като компанията преминава през финансова криза през 1959 година, тя изкарва нова класа от седани и купета, които се оказват доста успешни. 2002 е флагманът на тази нова гама от спортни купета.
Това е двуврато купе оборудвано с по-големия 2-литров двигател от други BMW модели. Това е и вероятно началото на перформанс моделите на компанията – концепцията на голям двигател в малко купе. 2002 Turbo е първата Европейска серийна кола с турбо двигател. Тя разполага с впечатляващите за времето си 170 к.с , но за жалост бензиновата криза от 1973г води до едва 1672 произведени бройки.
E9 3.0 CSL
През 1968г BMW представя елегантно двуврато купе проектирано от независимия немски производител Karmann. Най-впечатляващото нещо в него е двигателя – 3л CSL. С него Е9 напълно доминира шампионатите за туристически автомобили и си спечелва прозвището „Батмобил“.
CSL на езика на BMW означава „леко спортно купе“. За да си заслужи името Е9 се лишава от всичко излишно по купето с цел минимално крайно тегло. Колата печели шампионата през 1973 година, както и между 75 и 79 година.
Арт автомобили – от 1975г. насам
Ако някога сте виждали BMW нашарено със странни краски, то вероятно е Арт автомобил. Всичко започва през 1975, когато е боядисано първото 3-литрово CSL с цел да изглежда уникално за надпреварата Льо Ман. От тогава излизат още 17 Арт модела от различни артисти, включително Анди Уорхол.
M1 - 1978
M1 e замислено като съвместен проект между BMW и Lamborghini, но след финансовите проблеми на Италианците нещата се променят и Немците получават пълен контрол върху проекта.
Извън цялата финансова драма и забавянето на М1, проектът страда и от редица други проблеми. Първоначалният план е да се произведат 400 автомобила за покриване на изискванията за надпревари в Група 4, а след това да се поставят турбогенератори. Забавянето на производството прави така, че BMW пропускат сезон 1978. През следващата година представят нова серия но проблеми в двигателя правят М1 не достатъчно конкурентна.
Въпреки неуспешния си живот на състезателен автомобил, М1 е считан за невероятен шосеен модел. Средно разположен двигател, задно задвижване и невероятно управление – прекрасни качества за една класическа кола от 70-те.
E30 M3 – 1985
Ако 2002 е духовното начало на супер купетата на BMW, то Е30 е физическото начало. За първото М3 компанията ползва стара 3-та серия и я приспособява за 2.3 литров двигател с мощност 192 конски сили.
'Goldfish' V16 - 1987
Проектът Goldfish се ражда от интереса на BMW към изследването на възможностите на двигателя M70 V12. След 6 месеца се появява и V16 като работен прототип. Двигателят е с работен обем от 6.7 литра и разполага с 408 к.с и 461lb ft въртящ момент. За жалост никога не се появява в сериен автомобил, защото просто липсва достатъчно място под капака – за прототипа инженерите местят цялата охладителна система в задницата на колата. А откъде идва името ‘Goldfish’? Очевидно от цвета на тестовия модел.
Начало на гамата 'i' - 2011
През 2011 г. BMW пусна нова гама електрически автомобили. Идеята е да се предлагат полезни коли, главно за хората живеещи в градовете. В момента гамата се състои от само 2 модела. I3 е малка градска кола, докато i8 е хибридна спортна кола. Електрическият мотор в i8 е 1.5 литров с мощност 357 к.с, и теоретична максимална скорост от 215 км/ч. Очаква се представянето на кроусоувър, който ще се продава под името i5.
328 Hommage - 2011
Отново през 2011, BMW пуска този щур концептуален модел. Произведен е за 75 годишнината на оригиналното 328, който все още държи рекорда да най-висока средна скорост на Mille Miglia – 166.7 км/ч.
Това е една невероятно уникална кола, главно благодарение на липсата на врати и уникалното предно стъкло, което ни връща назад към 30-те години. Конструкцията е изградена от карбонови нишки и е супер олекотена.
Моите обяви
Оферирани