4 неща, които никога не бива да правите в кола с предно задвижване
Ето няколко от най-честите грешки правени от хората, когато карат кола с предно задвижване.
1. Запазвате същия стил на каране
Проблемът е често срещан в света на автомобилните надпревари. Когато млади пилоти сменят возилото си - от задно задвижено (RWD) до такова с предно (FWD), те често се опитват да приложат старите си научени техники. За жалост този резултат води до бавни и деморализиращи обиколки.
Един от големите проблеми е този, че FWD колите често се считат за „по-лесни за каране“ от колите със задно. Но това просто не е истина. Подобно на RWD автомобил, вие не може да ползвате мощността за да регулирате подхода на колата в средата на завоя. Всъщност, повече мощност ще доведе до незодавиваща FWD кола. Вместо това, вие трябва да бъдете по-стегнати за да постигнете една бърза обиколка.
Най-добрият начин за шофиране на FWD на писта е да спирате дълбоко, да завивате идея по-рано от обикновено, да поддържате теглото в предната част и да изправите волана възможно най-бързо след излизане от завоя. По този начин ще намалите натоварването към предните колела и колата ще може да ускори веднага след завоя по най-добър начин.
2. Трудност при натискане на спирачка с ляв крак
Спирането с ляв крак е супер важно за бърза обиколка с кола с предно задвижване. Преди да си кажете, че тази техника е само за каране на писта – не това не е така! Ако се научите добре да боравите със спирачката с ляв крак ще постигнете едно гладко, бързо и безопасно шофиране и на публични пътища.
Спирането с ляв крак може да се приложи в най-различни ситуации и по различни начини затова нека да разделим нещата на три: начало, средна част и край на завоя. В подхода към завоя може да държите крака на педала в режим на готовност. Сцеплението и теглото се пренасят към предната част на колата. Спирачката може да се ползва и за по-голям контрол върху ъгъла на атака, което е много важно при FWD моделите.
Средата на завоя е ключова част за всеки шофьор – там често се губи много време заради по-ранно ускорение. Това причинява недозавиване и излизане от идеалната линия. За контриране на това се прилага спирачка и теглото се пренася напред като се увеличава грипа. Ефектът е и в забавяне на предните колела – т.н. ръчен тракшън контрол.
Сега да разгледаме изхода – когато колата излиза от завоя вие ще се стремите да подадете газ възможно най-бързо. Това обаче причинява внезапно преразпределение на теглото към задницата и намаление на сцеплението отпред. Често предно задвижените коли се борят със сцеплението при подаване на газ. С леко натискане на спирачка – особено при коли с преден диференциал – въртящият момент може да се насочи към предницата. След като сцеплението е възвърнато, а вие сте обратно в права линия спирачката се отпуска.
3. Твърдите че FWD кола не може да презавива
Ако ви е скучно от карането на съвременни хечбеци с предно, то със сигурност правите нещо грешно. Не само, че те могат да се карат бързо, но те дават и изключителни възможности за игра. Презавиваща машина с предно е една истинска наслада, дори и ако в първия момент това ви се стори леко странно.
За да постигнете приплъзване на FWD возило трябва да приложите специални техники. Първата е традиционна – влизате в завоя на предела на възможностите на колата и след това отлепяте бързо крака от педала на газта. Това ще пренасочи теглото към предницата и колата ще презавие. За да контрирате завийте и подайте газ. Вижте видеото по-долу...
Вторият подход е „Скандинавския“. При него се включва завиване извън завоя и веднага след това извиване на волана обратно с едно бързо и непрекъснато движение. По този начин се генерира нестабилност – теглото се мести от едната към другата страна на колата. Техниката е любима на рали пилотите.
Третият начин при FWD машина е ползването на ръчната спирачка. Методът е най-агресивния от трите , но е най-подходящ при острите завои. Колата се насочва по традиционния начин за презавиване и се дърпа ръчната спирачка. Колата завива доста бързо така че поддържайте ръчната в готовност по време на приплъзването. Трябва бързо да я отпуснете на изхода от завоя.
4. Оплаквате се, че FWD е грешно.
В реалния живот, FWD колите често са по-добри от тези със задно. Вземете един неравен и вълнообразен третокласен път – кола като BMW M4 би изпитала затруднения в сравнение с Seat Leon Cupra. В миналото въртящия момент е бил огромен проблем за бързите хечбеци, но модерните FWD машини са оборудвани с умни диференциали, които ефективно разпределят мощността към колелата.
FWD вдъхва увереност. За шофьори, които търсят първата си перформанс кола, подобен модел е отличен избор. Кола с предно позволява прилагането на различни техники и обикновено струва по-евтино. Може да си закупите една от най-добрите подобни – Honda Integra DC2 за сумата от под 5 хиляди паунда.
Моите обяви
Оферирани