Колко далеч стигнаха VW хечбеците за 25 години?
Вярвате или не, последното Polo GTI има почти същите размери, както стария Golf 2. Какви са разликите и приликите между тези два автомобила от различни епохи?
В днешно време повечето компании правят съвсем малки промени в моделите си. Малко отвън, малко в кабината, и евентуално подобрения в мощността и икономията на гориво. Обикновено е трудно да различим какво е новото, но в случая с последното Polo GTI промените са малко по-драстични. VW са променили целия двигател. Вместо 1.4 литров битурбо агрегат е ползван по-голям, 1.8 литров турбо двигател, а скоростната кутия е DSG или ръчна.
Шофирането на новата кола е прекрасно изживяване и въпреки наличието на много съвременни електронни джаджи усещането е класическо – олд скуул. Колата има почти същата ширина и дължина като култовият Golf mk2 GT и се запитахме – какви са другите разлики?
Освен размерите няма други големи прилики. Golf –ът има доста плосък капак на двигателя. Тромавата му линия се пренася до задната част, а решетката отпред и фаровете са абсолютно разпознаваеми характеристики за този модел. Визията е запомняща се и култова!
Разбира се, аеродинамиката и безопасността на пешеходците играят по-голяма роля в новото Polo, което е по-раздуто, пухкаво, но и то доста привлекателно по свой си начин. Накратко – Golf-ът е колата след която ще се обърнете, а Polo-то е колата с която бихте предпочели да ви блъснат докато пресичате улицата.
Golf-ът не е стандартния модел, като са направени някои модификации – като 15 инчови BBS RA джанти, куловъри и други. Състоянието на почти 30 годишна кола е много добро.
Отвътре нещата за по-различни – визията е доста ретро, седалките изглеждат антични. Като цяло и двете кабини изглеждат опростени и подредени, но доста скучни.
.jpg)
След сравнение на интериор и екстериор е време за най-важната част – тест драйв. Първо е Golf-ът.
Първото нещо, което се забелязва е липсата на мощност и бързина. Колата е с осем клапана и само 110 конски сили. Трябва да настъпвате наистина здраво за да получите желаното ускорение, но ние нямаме нищо против да го правим. Звукът от двигателя при високи обороти /7000/ е прекрасен, а смяната на 5-степенната ръчна скоростна кутия е едно приятно изживяване. Управлението изисква привикване, но след кратък момент ще ви се струва много приятно и акуратно, дори в сравнение с новите хечбеци на пазара.
Полото е значително по-мощно и това се усеща веднага – двигателят е 1.8 а конете 189. Няма нужда да форсирате за да получите необходимото, а ускорението до 100 км/ч е около средното ниво – 6.7 секунди или около 2 секунди по-малко от стария Golf. Колата се представя задоволително и изглежда сигурна дори и при изключен тракшън контрол. Промяната на баланса на окачването между комфорт и твърдо е нещо супер полезно. Има възможност и за адаптивни амортисьори при покупка на този модел, ако разбира се отметнете полето и платите допълнителната сума. Polo не се управлява брилянтно, но не и ужасно. То е по-директно и добро особено на равни пътища, което има значение в съвременния свят.
Друга особеност на Polo е неговата DSG двойна трансмисия, придаваща изцяло ново усещане на колата. Смяната на предавките е добра, но усещането при безпогрешната ръчна скоростна кутия е изгубено. Освен това, автоматика на Polo губи малко въртящ момент и не може да достигне 236lb ft, които регистрира ръчната трансмисия – числото е 184. Получавате мощността по-дълго време – от 1250 до 5300 оборота, вместо от 1450 до 4500 при ръчната трансмисия, на като цяло смяната на предавките с традиционен лост е за предпочитане, а и колата ще ви излезе на по-малка цена.
Моите обяви
Оферирани