Автопроизводители се опитват да направят бърникането по софтуера нелегално
Някои от най-големите производители на автомобили искат да криминализират модифицирането на софтуера, като изтъкват повишен риск от инциденти…
Преди години производителите не ги беше грижа какво правим с колите си след покупката. Те бяха 100% наша собственост – можехме да ги пребоядисвам, да ги разглобим на части и после сглобим отново…изобщо каквото ни хрумне. Но явно времената се сменят бързо. Разликата между собствеността на возилото и интелектуалната собственост на софтуера е неясна…
На всеки три години Бюрото за Авторско право на САЩ ревизира Закона за Дигиталните продукти, който цели да блокира достъпа до защитени произведения и тяхното модифициране. Законът допуска изключения за някои продукти, като например мобилни телефони. Тези изключения трябва да бъдат одобрени от Конгреса и поставени в специален списък.
Към момента има предложени 2 типа изключения, които касаят автомобилите. Class 21 регулира достъпа до софтуера на колата за цели на диагностика, поправка, персонализация, модификация или подобрения. Class 22 би позволил достъп до софтуера с цел тестове на безопасност и сигурност.
Най-големите производители се противопоставят на подобни предложения. Сред тях се срещат следните имена:
- BMW Group
- Fiat Chrysler Automobiles
- Ford Motor Company
- General Motors
- Jaguar Land Rover
- Mazda
- Mercedes-Benz USA
- Mitsubishi Motors
- Porsche Cars North America
- Toyota
- Volkswagen Group of America
- Volvo Car Corporation
Защо всички те не искат да позволят модификации на софтуера? Най-краткият отговор е: Заради пари! Те биха спечелили от това, ако единствените които могат да бърникат по колата са лицензираните сервизи. Производителите твърдят, че ние не сме в състояние да правим промените безопасно, и това може да става единствено от одобрени от тях сервизи.
Автопроизводителите изтъкват и други твърдения в тяхна полза. Например се казва, че вредните емисии биха се повишили. Независими наблюдатели не са съгласни с тези твърдения, а и самите производители досега не са представили доказателства за необходимостта от тези рестрикции.
Компаниите явно се притесняват, че конкуренцията може да получава свободен достъп до техния код и да го копира, като го използва за собствени нужди. За да се прецени кое решение ще е най-правилно е нужно да се отговори на следните въпроси:
- Рестрикциите ще засегнат ли други области като комуникации и аудио система?
- Как новият собственик ще разбере дали предходният не е правил модификации? Колко би струвала тази проверка?
- Какви ще са разходите за диагностика, без да се нарушават новите закони?
Изглежда, че Комисията ще застане на страната на потребителите, но все пак е добре да изчакаме до края. Съмненията за намалена безопасност не са без основание, но едва ли това е водещата причина, заради която производители целят налагането на тези ограничения.
Моите обяви
Оферирани