Принципи на окачването и ъпгрейд с Coilover
Пълното разбиране на устройството на окачването понякога може да е сложно, но това не бива да спира ентусиазма ви. Нека да видим кои са по-важните области и какво може да направим по въпроса.
На теория, окачването на един автомобил изглежда доста просто, но всъщност то е балансиране между съвкупност от фактори – всеки имащ позитивно или негативно влияние върху поведението на колата на пътя. Ето кои са по-важните области на окачването:
- Основите: пружини и амортисьори
- Подобрения по окачването: дали coilover ще подобри поведението на пътя?
- Меко или твърдо?
- Стабилизиращи щанги
1. Основите: пружини и амортисьори
От гледна точка на представянето, причината поради която автомобилите имат окачване е за да могат колелата да са на земята. Има две най-важни неща, които всички познават: пружини и амортисьори.
Пружини
Пружините обират и съхраняват енергията. Те са проектирани така, че да абсорбират ударните натоварвания изпратени от колелата и да ги съхраняват чрез свиване. Когато е възможно пружините се отпускат и освобождават натрупаната енергия като кинетична, а колелата се отблъскват към земята. Когато автомобилът е на пътя неговото тегло компресира пружините, а при всяка неравност на пътя се акумулира и освобождава енергия.
Амортисьори:
Това са устройства за разсейване на енергия. Тяхната работа е да елиминират енергията натрупана от пружините, като я трансформират в топлинна. Без амортисьори ще се случи следното: колата преминава през неравност и просто продължава да се тресе докато цялото количество енергия от удара се освободи. Това се случва и при повредени амортисьори. Разсейването на топлината става благодарение на преминаване на маслото в цилиндрите на амортисьора през малки дупки на буталата, когато има движение на пружините.
2. Ъпгрейд на окачването - дали coilover-ите ще подобрят представянето?
Както често се случва и тук имаме две страни. Имаме ползи и вреди от прилагането на coilover-и.
Какви са ползите:
- Регулируем клиренс – кола с нисък център на тежестта ще се управлява по-добре
- Регулируеми амортисьори – много коли излезли от фабриката нямат тази възможност
- Намалено извиване, повдигане, гмуркане на шасито – coilover-ите вървят с по-твърди пружини и водят до намалено гмуркане на носа, въртене на шасито или повдигане. Те водят и до по-добра обща геометрия на колата и по-добро представяне на пътя.
Какви са негативите:
- Намален ход на окачването – в случай на понижение на колата, това означава по-малка дистанция до колелата. В резултат на това са необходими по-натегнати пружини, за да се компенсира намаления ход. Това може да има негативен ефект върху управлението
- NHV – по-твърдо окачване значи по-некомфортно пътуване. Това е трудно за избягване, ако ползвате coilover-и. Разликата е очевидна – шофирането се усеща повече като картинг, с много повече вибрации към тялото - всяка неравност е доста осезаема за водача.
3. Меко или твърдо?
На този въпрос можем да отговорим съвсем ясно, ако имаме информация за повърхността на пътя. Въпреки това обаче, има един прост факт: мекото окачване предлага по-добро съответствие между гумите и пътя. Това може да изглежда и малко нелогично, тъй като повечето състезателни коли имат точно твърдо окачване. Защо прибягват до твърдо, а не до меко окачване?
- Предотвратяване на потъването – ниско позиционираните коли се нуждаят от натегнати пружини, за да предотвратят контакта на гумите с колата или още по-лошо – контакта на шасито със земята.
- Намалено преобръщане – твърдото окачване води до по-правилна геометрия на окачването.
- Аеродинамика – много важен компонент в автомобилните спортове. Поддържането на специфична височина е важен елемент в уравнението. Късите и по-твърди пружини водят до по-добра аеродинамична ефективност, тъй като съкращават движението на шасито. Освен това при увеличаване на скоростта колата прилепва по-плътно към земята. Твърдите пружини намаляват този ефект.
- Липса на дупки – на теория състезателните автомобили се движат по перфектни трасета с гладка повърхност и липса на каквито и да било неравности.
Видеото по-долу показва защо мекото окачване е идеално за неравни пътища:
4. Стабилизиращи щанги
Както предполага името им, те са предназначени точно за стабилизиране на шасито. Това се постига чрез свързването на предните и задните колела с лост. Когато автомобилът премине през завой окачването на външните колела се компресира от напрежението в купето. Това води до завъртане и на стабилизиращата щанга, която се стреми да регулира вътрешните колела. По-малкото завъртане води до по-добро управление и помага за по-устойчива кола в завоите. Къде е уловката?
Окачването работи най-добре, когато всяко колело има своя система /независима/. Това означава, че влиянието на едно колело върху останалите е нищожно. Стабилизиращите щанги допълнително свързват колелата в автомобила. Съответно – колкото по-твърда е щангата, толкова по-малко независимо е окачването и силите действащи върху едното колело се предават и към останалите.
Ето и едно видео /на английски / показващо как точно действат стабилизиращите щанги и какво е тяхното влияние за недозавиването и презавиването.
Моите обяви
Оферирани