10 коли от Източна Европа, които бяха доста добри
1. GAZ-24 Volga
Наречена е на Руската река Волга – най-дългата в Европа – и това име пасва напълно на този модел. Навремето имаше приказка – ако видиш в огледалото за обратно виждане Волга трябва да се отдръпнеш незабавно от пътя. Точка.
GAZ Volga имаше четирицилиндров двигател с максимална мощност малко под 100 коня, но пък вдъхваше престиж. Дори и спрямо сегашните стандарти за размери, Volga е доста голяма кола. Тя включва спирателен кран на охладителя за да повишите температурата през зимата и възможност за ръчно запалване, ако батерията е изтощена. Заради високата си цена, колата е била почти запазена марка на управниците от бившите социалистически страни.
GAZ-24-24 е версия с огромен 5.5-литров V8 двигател и няколко допълнителни модификации. Този модел е бил ексклузивен за КГБ.
2. Wartburg 313 Sport
Купе версията на популярния в миналото Wartburg 311. Този автомобил е избран за „Най-добра европейска кола“ на Американското автомобилно изложение през 1957 година.
3. Tatra 603
Може би сте чували за чешкия производител на камиони Тatra, който прави офроуд камиони, самосвали и други подобни неща. В миналото обаче, Tatra беше една кола мечта за всеки жител на Източния блок.
През 1953 година Съветските коли бяха доста непопулярни в Чехословакия. Те бяха бавни и с лоша сглобка в ранните си години. Заради тази им репутация се взема решение за изграждането на местна ексклузивна кола. Tatra 603 имаше страхотен драг коефициент и V8 двигател с въздушно охлаждане и 100 конски сили. Максималната скорост е над 170 км/ч. Това я прави доста бърза за времето си – почти колкото първия модел Corvette C1. Балансът на теглото на колата е в съотношение 47-53, което също е доста добре, а управлението сигурно и стабилно дори и в дъжд.
Кой е карал този автомобил? Същите хора каращи и Volgа, но без служителите на КГБ.
4. Polski Fiat 125p
Polski Fiat беше добър колкото една кола от Западния свят. Това е факт. Нещото което наистина прави този автомобил интересен е факта, че той не е вариант на истинския Fiat 125. Двигателите са взети от по-ранния Fiat 1300/1500 с цел по-ниски разходи и цена. Добра визия, над средното ниво представяне на пътя и добра репутация. Всичко това прави Полския Фиат една много популярна и желана кола в страните от Източна Европа. Той обаче работи с високо октаново гориво, което не е толкова лесно за намиране. Освен това страда от проблеми с ръждата... разбира се... нали е Fiat.
5. Melkus RS 1000
RS означава Rennsportwagen (състезателна спортна кола), а 1000 е работния обем на двигателя в cm³. Автомобилът е базиран на Wartburg 353, но има подобрен двигател, който в зависимост от версията доставя до 100 конски сили. Не е зле за 1-литров двигател нали? Развива максимална скорост от 210 км/ч, което го прави най-бързия шосеен автомобил от Източния блок за времето си. Всичко това обаче идва на висока цена. Звукът е стряскащ, интериорът и комфорта при шофиране ги няма никакви. Безопасността също. Колата е трудна за каране и контролиране, затова се е продавала единствено на хора с лиценз за състезания.
Какво още можем да кажем за този модел? Воланът е взет от яхта, карбураторът от мотор /или по-точно от три мотора/, а задните светлини са от каравана.
6. Škoda 110 R
Вече видяхме няколко състезателни модели. Сега нека да обърнем поглед и към нормалните шосейни автомобили. Škoda 110 R разполага с 60 к.с , 4-цилиндров двигател отзад и тегло от едва 900 кг. Тя се доближава до разбиранията ни за истинска спортна кола.... или поне е по-спортна от повечето модели за времето си. Максималната и скорост е 145 км/ч за стоковата версия. Много рядко се е ползвала и за състезания, като рали версията е имала от 140 до 250 коня.
7. ZiL-114/117
Това е най-добрия автомобил за управниците. По това време Volga вече е доста престижен модел, но ZiL го надминава. Той разполага със 7-литров V8 двигател и много жадни 300 коня. ZiL е с дължина 6.3 метра, докато ZiL 117 е по-къс – само 5.8 метра. По това време Fiat 125 вече е популярна кола сред средната класа. Теглото на Zil e над 3 тона. Разходът на гориво? Със сигурност говорим за двуцифрено число и то голямо – 55 литра на 100 км. ZiL не е наличен за широката публика.
8. Lada Niva
Lada Niva беше страхотен модел за времето си. Тя се ползваше масово за различни цели – от полицаи, военни, и други. Произведена е за първи път през 1976 година и все още се прави и продава днес. Евтина е, и е по-лека е от Land Rover, като в същото време има сходно представяне на офроуд терени. Ако харесвате Land Rover, няма причина да не харесвате и Niva. Chevrolet Nova, модерния бюджетен SUV, дори ползва същото шаси, трансмисия и механика. Единствено двигателя е осъвременен. Моделът на снимката по-горе е каран на Антарктика между 1990 и 2001, изминавайки над 40,000 км при под минус 50 градуса по Целзий.... предполагаме без никакви значими повреди.
9. Škoda Favorit
Škoda Favorit е в този списък, защото е автомобил в крак със световните тенденции за времето си. Той разполага с напречно монтиран 1.3-литров четири цилиндров двигател / точно като Polo II/, предно задвижване /Polo II/, и е хечбек /като Polo II/ със сравнително модерен дизайн. Други автомобили от това време направили опит да се доближат до съвременните западни коли са Trabant 1.1 и Wartburg 1.3. Те обаче са остарели Източно -германски дизайни произлизащи от 60-те години със сложена трансмисия от VW. Favorit е нещо различно – той е съвременен и добър автомобил за времето си. Със сигурност в момента повечето са ръждясали и захвърлени на някое гробище за коли, но същото може да се каже и за старите Polo, Fiesta и Corsa.
10. FSO Polonez "Stratopolonez"
Този модел е по-малко познат, освен в родината си Полша. Всичко което открихме за него е публикувано в полската Уикипедиа. Изглежда че синът на Полския министър-председател е имал Lancia Stratos – италиански рали автомобил с двигател Ferrari. Както и да е, той катастрофира с него през 1977 година. Купето е тотално повредено, но задвижващата система остава непокътната. За новия автомобил е ползвано купето от FSO Polonez – модел спорещ за приза най-лоша кола в историята. Шасито е преработено, а двигателят Ferrari/Lancia V6 е поместен отзад. Колата е постигала ускорение от 0 до 100 за под 6 секунди, благодарение на 285-те коне. Максималната и скорост е варирала между 200 и 230 км/ч в зависимост от настройките на предавките. Този модел е участвал в надпревари до 1985 година, след което е пенсиониран, а в последствие възстановен през 2000 г.
Моите обяви
Оферирани