Шестцилиндровите редови двигатели ще заместят V8
V8 двигателите са в упадък. Те вече са сравнително редки в доста страни, но в САЩ все още се срещат нови модели с V8 по шоурумовете. Реалността обаче е, че новите регулации за вредни емисии и икономии, както и търсенето на все по-екологично щадящи модели, ще доведат до неизбежния край на двигателите с по осем цилиндъра.
В действителност, V6 с турбо работят с по-малко гориво и са също толкова ефективни, колкото и V8 с естествена аспирация. Разбира се, че V8 с турбо ще произвежда повече мощност, защото работният обем не може да бъде заместен от нищо – проста математика. Въпреки това, един шест цилиндров автомобил ще бъде винаги по-икономичен от V8 при сегашните регулации, а форсираната индукция ще осигурява нужната мощност за радост на феновете.
Може би ще попитате: „Защо не V6 вместо 6-цилинрдов в редица?“. Добър въпрос. Преди всичко, V6 може да се направи от съществуващ V8 доста лесно – чрез премахването на два цилиндъра от съществуващия дизайн, като това спестява много разходи за R&D и време.
Или поне донякъде... Съществуват и доста проблеми, главно в ъгъла между двата реда цилиндри. Ъгълът между банките на цилиндрите при V8 неизбежно е 90 градуса. V6 трябва да е с ъгъл от 120 градуса за да работи оптимално. Проблемът тук е, че V6 трябва да се направи по-широк, заради по-наклоненото V. Не е такъв проблем при четирицилиндров боксер, където цилиндрите са в легнало положение – хоризонтално един срещу друг, защото при този двигател мястото е достатъчно заради по-малкото цилиндри.
Ако видите един 90-градусов V6, той ще е претърпял значителна модификация с цел осигуряване на оптимален баланс, така че да не се тресе, вибрира и разпадне на части. Това значи, че тези двигатели са сложни и имат много проблеми за решаване, а всичко това може да се спести чрез разработване на редови шест цилиндров агрегат. BMW отдавна прави колите си по този начин, а доколкото е известно те все още са единствената голяма компания работеща с тях. Другите производители се очаква да последват BMW скоро. Три цилиндровите двигатели стават все по-масови сред градските коли, като производителите разработват серия от 3, 4 и 6 цилиндрови двигатели, базирайки ги на общи принципи и базови чертежи. Може да се проектира един 4-цилиндров двигател, а след това при махането на един или добавянето на два цилиндъра сравнително лесно да се направи 3 или 6-цилиндров. Модулните двигателни системи на компаниите ще доведат до допълнителни спестени разходи и задоволство след маркетинговите отдели. По този начин различните модели ще се рекламират пред различни демографски груби – от икономични автомобили за тези които искат да опазват природата, до модели за по-запалените фенове търсещи максимална мощ и скорост.
Ние не се притесняваме, че V8 ще изчезнат, тъй като в момента достигнахме етап при който развитието на шест цилиндровите двигатели е на достатъчно добро ниво за да осигурят необходимата мощност. BMW изстискаха цели 340 конски сили от двигател без турбо – монтиран в M3 преди 15 години.
След като останалите компании се включат в борбата, неизменно ще започнем да виждаме нарастване на конските сили в новите двигатели. Скоро ще има достатъчно голям избор от модели с шестцилиндрови редови двигатели, осигуряващи плавна работа и много конски сили.
Източник: Car Throttle
Моите обяви
Оферирани