Защо „икономиите от мащаба“ са важни при производството на коли?
Икономия от мащаба е понятие от учебниците по икономика, описващо как намаляването на разходите за производството на единица продукция може да се постигне при увеличаване на обема на производството.
Икономия от мащаба е доста просто правило, но то е ключово за превръщането на един производител в голям играч. Основният принцип е, че колкото повече компаниите увеличават производството, толкова повече пада цената на един произведен автомобил.
Нашият първи пример е от далечната 1913 и Ford. Преди това всички служители са работили само по една кола, което е забавяло много производствения процес. Хенри Форд предлага драстична промяна – всеки работник да се занимава с точно определена дейност по веригата и да предава автомобила на следващия. Шаситата са били местени от едно работно място към друго, спирали са до всеки работник, който е изпълнявал задачата си. Това драстично ускоряване на процеса на сглобяването е довело до многократно нарастване на производството на коли.
Форд е започнал да продава много повече коли, което е довело до редуциране на крайната цена и нарастване на печалбата за компанията. Освен това продукцията е станала по-достъпна за крайния потребител. Това е довело до още повече поръчки, продажби и респективно печалба.
Икономиите от мащаба продължават да играят много важна роля в модерната автомобилната индустрия. Всеки съвременен производител ползва доста споделени платформи и създаване на основи, които може да се ползват за различни модели, а с това се постигат допълнителни икономии от разходи за части.
Volvo е един страхотен пример със своята нова архитектура, която е основа за всички нови модели от XC90 насам. Volvo се ангажира да стандартизира и споделя използваните части във своите модели, което означава че всички двигатели ще бъдат с четири цилиндъра и с еднаква база – независимо дали са бензинови или дизелови. По-малкото уникални части в колите ще доведе до значителни икономии от мащаба.
Още един добър пример е от Volkswagen Group и тяхната MQB платформа, която е в основата на всички модели – от Skoda Octavia, през Touran, дори до Audi TT. Volkswagen получава и допълнителен бонус от възможността да прилага платформата в много различни брандове, постигайки ниски цени на базовите модели като Skoda, и имайки възможност да поставя премиум цени на най-високия си клас коли. Дръзко, но умно.
Tesla също прилага известни икономии от производство при своя Model 3, като го прави малко по-достъпен за широките маси. Доскоро компанията изкарваше доста малко бройки от завода си и всички те бяха премиум - Roadster и Model S. Причината за високата им цена се корени в малкия обем производство и високите разходи за развойна дейност и производство на единица продукция. Точно за това в началото Tesla се концентрира върху луксозни модели – за да може да си покрие разходите и да излезе на печалба.
Tesla наскоро анонсира Model 3, който се очаква да влезе в етап на производство след 2 години, след завършването на новата фабрика на компанията. Това съоръжение в пустинята Невада ще бъде гигантско и ще позволи на Tesla да разшири производството си до 500,000 автомобила на година през 2020г. След като това се случи, Tesla ще произвежда повече литиево-йонни батерии от всички останали производители в света. Очаква се разходите за производство на батерии да се намалят с 30% благодарение на икономиите от мащаба. Натрупването на всички икономии в етапа на производство би снишило цената на Model 3 до 35,000 долара, което е с 20 хиляди по-малко от базовата цена на Model S.
Съществуват и други фактори влияещи върху цената на един автомобил, но икономиите от мащаба са най-важното нещо за всяка компания желаеща да се превърне в топ производител.
Моите обяви
Оферирани