McLaren 570S Spider е новия спортен суперавтомобил
Без никакви компромиси, Spider 570S струващ 182 хиляди евро е най-атрактивния модел от Sport серията на McLaren
Моделът е със задно задвижване и мощност 562 конски сили, а въртящият момент е огромен при само 3000 оборота. Затова човек трябва много да внимава колко натиска педала на газта. Въпреки всичко, сцеплението на гумите е добро – задните Pirelli P Zero Corsas са страхотни смеси, а електронните системи на колата се намесват при нужда от помощ.
Тестът на Car Trottle е проведен в околностите на Барселона на разнообразно трасе включващо промени в денивелацията и много тунели. Това е перфектно място за тестване на подобен автомобил, който безмилостно преминава през всеки завой ръмжейки със своя V8. Колата се усеща почти като купето, защото реално разликите са наистина малки. Купето на McLaren – Monocell II от въглеродни влакна позволява махането на покрива без от това да страда здравината на автомобила – няма никаква нужда от подсилване на основите на шасито. Всъщност, дизайнът никога не се е нуждаел от покрив.
570S Spider е с 46кг по-лек от купето, а всичко се дължи на новия механизъм за покрива и самия покрив. Освен това има и нов, по-голям заден спойлер за компенсиране на загубата на притискане вследствие на липсата на покрив. Това са и единствените промени.
Колата все така успява да достигне 100 км/ч за 3.2 секунди, а 200 достига за 9.6 секунди – което е с десета по-малко от купето. А със свален покрив, колата ще може да достигне „само“ до 315 км/ч.
Spider 570S има прекрасната линейно-хидравлична кормилна уредба и същия безупречен баланс и контрол на шасито като версията coupe. Що се отнася до управлението, разликите също са малки – но все пак това е суперавтомобил, който е много далеч от нормалните градски автомобили.
Сядайки вътре, човек веднага усеща доста модифицираните седалки за тази версия, променящи напълно начина на шофиране. Усещането за скорост, мощта на този V8, чувството за време – всичко е подсилено допълнително от позицията на тялото в колата.
Когато пътят се поизправя, тестът се насочва към игра с възможностите на V8. Двигателят е далеч от типичен такъв с двойно турбо. Разполага с голям въртящ момент при около 3000 оборота, но обича да достига по-високи стойности – пиковата му мощност се появява при 7400rpm. При шофиране с 5000 оборота се усеща доста линеен, докато при 8500 наподобява двигател без турбо.
При спокойно каране има време и за ровичкане на информационната система. А тя е доста посредствена. През повечето време през деня портретно-ориентираният екран е труден за виждане тъй като слънчевите лъчи се отразяват доста гадно от повърхността му. Ефектът се дължи както на покритието, така и на ъгълът на падащите лъчи. А когато се вижда ясно, системата показва някои пропуски.
Позицията на стрелката на сателитната навигация често излиза извън пътя или не показва точно локацията на автомобила в който сте. А това е проблем отстранен при повечето системи още преди 10-на години. Купете си 570S и Google Maps ще стане вашия най-добър приятел.
Дразнещо е, но колата изостава по някои параметри в сравнение с близки съперници като Audi R8 Spyder (версията Plus е близо до 570S по цена и представяне). С допълнителни 170кг, Audi е по-тежка и тромава, показвайки склонност за недозавиване.
Но R8 има 5.2 литров двигател с естествена аспирация и 10 цилиндъра, който предлага невероятна динамика, която 570S просто не може да осигури. Аудито е по-малко сериозна, по-театрална кола, но има нещо прекрасно – двигателя.
Ако имахме пари коя ли щяхме да предпочетем? McLaren явно е по-добрата кола в техническо отношение, но помислете пак... ако искате истински спортен двигател от Уокинг, май ще трябва да си го конструирате сами.
Източник: Car Throttle
Моите обяви
Оферирани