Новото Audi RS3 е размазващ хипер-хеч, в който обаче едва ли ще се влюбите
С мощност от 362 к.с., това не е обикновен спортен хечбек, а е хипер-хеч. Той е убийствено бърз и издава страхотен звук, но дали това е всичко, което трябва да очакваме от един хечбек?
Тракшън контролът е изключен, режимът на шофиране е настроен на „Динамичен“. Левият крак е върху спирачката, десния на педала на газта. Оборотите подскачат в резултат на вградения лаунч контрол ограничител, задействащ се при около 4000 оборота. Четирите гуми се представят достойно върху асфалта, като системите позволяват леко приплъзване за части от секундата.
Въпреки, че колата е по-лека от предходния модел, тя се чувства доста тежка и ви трябва малко време за да свикнете. Моделът е много бърз и това е напълно логично, имайки в предвид какво е сложено под капака. Имаме 2.5 литров петцилиндров двигател TFSI с мощност от 362 к.с и 343lb ft въртящ момент. Системата за задвижване на четирите колела се проявява в ускорението от 0 до 100 за 4.2 секунди, а ако задържите крака си на газта, ще са ви нужни само 15.8 секунди за достигане на 200км/ч. Максималната скорост е ограничена до 280 км/ч. Нека бъдем честни – ако се върнем 10 години назад, това биха били показателите на един супер автомобил.
Шофирането на този автомобил е истинска наслада благодарение на адаптивни магнитни амортисьори. Те позволяват по-твърдо возене при натискане на бутон „динамичен режим“, и омекване на возията при режим „комфорт“.
Когато преминаваме през участъци с доста завои, вълнението ни се увеличава. Темпото, което може да се поддържа при тесни и трудни участъци е забележително, а обратната връзка с кормилното е на нужното ниво.
Профилът на спирачните дискове е вълнообразен – идея на Ауди, взаимствана от Дукати. Това води до невероятна спирачна сила. Дизайнът позволява и на топлината да се разсее значително по-бързо.
Както всички модели на Ауди обозначени с RS, и този идва с последно поколение система quatrro. За шофиране при всякакви условия тя е прекрасна, но за сух асфалт не се усеща толкова добре. Системата Haldex може да насочва въртящия момент около колелата с най-голямо сцепление.
Тракшън контролът може да се изключи, но въпреки това контролът на въртящия момент оказва влияние върху поведението на колата на пътя. При изкачване тестовият пилот влезе твърде агресивно в завоя и задницата леко поднесе. Haldex се намесва и променя ритъма, независимо дали искате или не. RS3 не е съвсем пъргава, като например Megane RS Trophy. Но и не е това идеята – целта е скорост и тя е постигната изцяло. Никога няма да спрете да се наслаждавате при превключването на чудесната седем скоростна S-tronic скоростна кутия – колата тя е бърза, захвата е феноменален, а звукът при ускорение е сърдит и буен – типично за един размазващ супер-хеч.
Единственият неотговорен въпрос за този модел е дали не му липсва идентичност. Притежава ли нужните качества за бъде желан и обичан? Със сигурност да, както и почти всяко Ауди. Автомобилът е сигурен и се представя чудесно на пътя.
За същите пари обаче, бихте могли да си купите Alfa 4C. Не е ли това едно по-добро предложение? Помислете добре.
Моите обяви
Оферирани