Специалистите говорят: Ford F-150 срещу Ram 1500
Идеята за пълнофункционален пикап с двигател 2.7 или 3 литра изглежда като частично изоставяне на Американската мечта, но тези еко пикапи вече са тук и явно ще просъществуват. Но кой е по-добър измежду тези: 2.7-литровия Ford F-150 и 3.0-литровия Ram 1500?
Ако не сте застинали някъде в 2005-та година, може би знаете, че екологичните норми се завишават постоянно. Какво предлагат еко пикапите от Ford и Ram? Нека да ги разгледаме подробно:
1. Спецификации
Започваме със сухата статистика за двата модела, като виждате директна съпоставка между 2015 Ford F-150 4x4 EcoBoost и 2015 Ram 1500 4x4 EcoDiesel.
|
Спецификации |
2015 Ford F-150 4x4 EcoBoost |
2015 Ram 1500 4x4 EcoDiesel |
|
Двигател |
2.7L Бензинов V6 |
3.0L Дизелов V6 |
|
Мощност |
325 @ 5750 RPM |
240 @ 3600 RPM |
|
Въртящ момент (lb-ft) |
375 @ 3000 RPM |
420 @ 2000 RPM |
|
Трансмисия |
6-speed Автоматична |
8-speed Автоматична |
|
Собствено тегло |
2133kg |
2545kg |
|
Просвет |
9.4 in |
9.9 in |
|
Ъгъл на проходимост |
25.5 градуса |
23.9 градуса |
|
Departure ъгъл |
26.0 градуса |
22.1 градуса |
|
Ramp Breakover ъгъл |
21.0 градуса |
18.8 градуса |
|
Полезен товар |
789kg |
540kg |
|
Теглителна сила |
3791kg |
3515kg |
|
Икономия на гориво (City/Hwy) |
18/23 mpg (19/26 2WD) |
19/27 mpg (21/29 2WD) |
|
Цена |
$43,460.00 |
$50,790.00 |
2. Инженерна стратегия
Базирайки се на числата по-горе може ясно да отличим стратегиите на всеки производител. За целите на ефективността, Форд е избрал олекотен пикап с ниско разположен турбо двигател. Тези фактори вървят ръка за ръка – чрез използването на алуминиево шаси, F-150 тежи с 317 килограма по-малко от колкото предходната генерация, което прави по-мощния двигател излишен.
F-150 разполага и с по-голяма сила на теглене и по-голям полезен товар – 5533кг и 1497кг. Освен това, Ford твърди, че 90% от собствениците на олекотени пикапи са напълно доволни от представянето на 2.7-литровия турбо двигател. За да запази нещата под контрол на неравни повърхности, F150 включва и електронна система 4х4, система за потегляне при наклон и 9.4 инча пътен просвет като стандарт.
Стратегията на Ram също е доста уникална. Те са успели да постигнат 10% по-добра икономия от F-150 от пикап тежащ около 20% повече! Фокусът върху ефективността е доста силен. Турбодизеловият двигател предлага невероятна термална ефективност в сравнение със своя бензинов конкурент.
Това е постигнато благодарение на комбинация от фактори: въглеводороди с дълга верига, значително по-високо ниво на компресия, common-rail инжектиране, намалени загуби при индукция и способност за използване на турбокомпресори с променлива геометрия без стапяне на въртящите турбинни перки.
За икономията помага и осем скоростната автоматична трансмисия, позволяваща на двигателя да остане в оптимален работен режим по всяко време. Накрая, според Rам, техният модел има най-добрата аеродинамика в своя клас с коефициент на въздушно съпротивление от 0.36. За сравнение – това е почти толкова, колкото Subaru STI 2014.
С цел по-добри офроуд способности, Ram включва и анти-спин диференциал, четириъглово въздушно окачване и други екстри.
3. Как се представят в реални условия?
Ford F-150 е учудващо добър на пътя. Най-вече благодарение на ниското си тегло от алуминий, ускорението е доста високо и нямате усещане, че сякаш преминавате с рибарска лодка през трасе за слалом. Возията и управлението са добра балансирани, като автомобилът предлага по-голяма отзивчивост от Ram.
На офроуд терени синият овал се усеща малко по-твърд и предава повече вибрации към водача, и то особено през волана. Пикапът е доста надежден на такива терени. Окачването, 4WD, високото позициониране и ъгъл на потегляне, както и правилните гуми – всичко това позволява успешно маневриране на тежки и наклонени терени без асфалт, разбира се при условие, че препятствията не са огромни. Сякаш вози малко по-твърдо от 1500 - изглежда, че се представя по-добре на пътя и не е толкова комфортен на офроуд терени. Вижте и видеото по-долу за повече подробности:
https://www.youtube.com/watch?v=cqveUnN71uk&feature=youtu.be
Шофирането на Ram на пътя е по-малко вълнуващо. Тежкото тяло води до завъртания и недозавивания при слалом, и то при не много висока скорост. Шумът в кабината е малък, и като цяло е сравнително комфортно изживяване.
На труден терен пикапът блести. Определено се чувства в свои води и управлението е прецизно и контролирано. Като цяло, пикапът е с ниска консумация на гориво и комфортен за каране, но сякаш връзката с водача е слаба. Вижте едно по-детайлно ревю /на английски език/:
Вие кой модел бихте избрали? Ram е по-комфортен за каране, по-енергийно ефективен и с по-добро поведение на офроуд терени. Може би гласът ни отива именно за Ram. Ако обаче говорим за пикап, който ще се носи предимно по асфалт и традиционни пътища, то Ford ни предоставя достатъчни аргументи в полза на своето предложение.
Моите обяви
Оферирани