Ето защо ръчните трансмисии са по-добри
Всичко което трябва да знаете за ръчните трансмисии – как работят и какви са техните предимства.
Вероятно не сте толкова запознати в подробности с технологията, но тя е разработена преди доста години.
1. Компоненти на ръчна трансмисия
Педал на съединителя: познатият трети педал, който освобождава съединителя. Обикновено се контролира хидравлично.
Съединител: Система от компоненти използвани за пренасяне на въртящия момент от двигателя към трансмисията. Състои се от пластина под налягане, диафрагмена пружинна, лагери и други малки компоненти. Дискът на съединителя е поставен между маховика и притискателния диск.
Маховик: При ръчните трансмисии именно маховикът доставя въртящ момент от двигателя към съединителния диск. Той е с гладка повърхност, с която взаимодейства със съединителния диск.
Разбирането на това как работи съединителя е много важно за разбиране на трансмисията като цяло.
Вилки: ползват се за преместване по протежения на изходящия вал / избор на предавките/.
Втулка: за смяна на различните предавки. Плъзга се между предавките. Закрепва се за изходния вал и се заключва при избор на конкретна предавка. Така силата от двигателя се предава към изходящия вал.
Синхронизатори: намират се между предавките и втулката. Позволяват включването на предавка дори при несъответствие на скоростта между предавката и втулката.
Междинен вал: енергията е насочена директно към този вал, който съдържа предавки, свързани с тези на изходящия вал.
Изходящ вал: тук са поместени предавките, които са на лагери и се въртят заедно с междинния вал.
Предавки: различни по размер предавки позволяват различно въртене и скорости. По-големите предавки доставят по-висок въртящ момент, но имат по-ниски максимални скорости. Малки предавки /с по-малко зъби/ доставят по-нисък въртящ момент, но позволяват по-високи скорости.
2. Как точно работи ръчната трансмисия?
Процесът на смяна на предавките преминава през следните няколко етапа:
- При спиране натискате педала на съединителя.
- След като го натиснете, носещия лагер притиска пружината на диафрагмата, която освобождава съединителния диск между притискателния диск и маховика. Двигателя и трансмисията вече нямат пряка връзка.
- Първата предавка се избира ръчно с преместване на лоста на точното място. Това принуждава селектора да позиционира втулката между предавки едно и две.
- При леко подаване на газ, педала на съединителя се освобождава леко в съчетание с по-силно натискане на газта. Това води до създаване на по-висок въртящ момент. Колата е в режим на първа предавка и се движи, а двигателят и трансмисията са в пълна връзка.
- Процесът се повтаря при смяната на останалите предавки. Селекторът на предавките се мести към втора позиция и т.н..
- Когато колата спира се натиска отново съединителя и скоростния лост се поставя в положение неутрално. Съединителят се отпуска.
3. Каква е идеята на късите предавки?
Популярна модификация на ръчните скоростни кутии е заменянето на селектора с такъв за по-къси предавки. Идеята е да се съкрати времето за предаване на усилието от смяна на предавката до селектора, през скоростите. Ползите от това се свеждат единствено до личните предпочитания на шофьорите. Според някои от тях, по-късите скорости влияят реално на по-бързото им сменяне. В действителност ползата е спорна, тъй като все пак е нужно време за натискането и отпускането на педала. Всичко е въпрос на лични предпочитания за това кой тип ви харесва повече.
4. Ползите от ръчните скоростни кутии
Едва ли трябва да споменаваме факта, че те са по-забавни за каране. Ще споменем няколко други неща:
- Простота
Най-простото решение е винаги най-доброто. В този случай, ръчната трансмисия е по-лесна за проектиране и производство, като и по-малко на брой неща могат да дефектират. - Разходи
По-просто устройство и по-малко части – това води до намаление на разходите за производство и крайната цена. Колите с ръчни скорости често са по-евтини от алтернативите им с автоматични. - Тегло
Липсват обемистите конвертори със сложно устройство, които се срещат в традиционните автоматици. Това означава снижаване на теглото на колата и доста ползи. Например 2015 Subaru WRX с ръчни скорости е по-леко от своя CTV близнак. А разумно ли е да плащаме повече за кола с по-слабо представяне? - Просто стартиране
Няма нужда да изцеждате двигателя като при колите с ръчна трансмисия. Запалвате, вкарвате първа предавка и просто потегляте елегантно.
Моите обяви
Оферирани