5 автомобила, които посрамиха марката
Избирането на име е много лесно. Просто намирате някое, което ви харесва и го използвате за даден продукт. Ако обаче решите да кръстите сина си „Себастиан Фетел“, то трябва да направите така, че той наистина да стане добър пилот...
Същото е валидно в голяма степен и за света на автомобилите. Производителите често съживяват велики имена от миналото и ги ползват за новите си модели. Някои от тях обаче просто не са толкова добри, колкото предшествениците им със същото име.
Toyota Corolla Levin GT Apex (E101)
Имената Levin и Trueno се превърнаха в легенди сред любителите на дрифта. Нещо изглеждащо като кола с не толкова висока мощност всъщност е най-добрата машина за дрифт. Фамозната Levin AE86 GT Apex излезе с правоъгълни фарове и страхотния двигател 4А-GEU, който доставя 128 конски сили към задните колела. Колата бързо се превърна в синоним на дрифт културата и Тойота феновете очакваха с нетърпение какво следва за Levin GT Apex.
През 1992 година, отговорът стана ясен, но той не беше това което очакваха всички. Новата Toyota Levin GT Apex излезе с доказалия се двигател 4A-GE и дори получи по-висока мощност /155 к.с/, но към грешните колела – предните. Levin премина към тъмната страна в опитите да привлече повече клиенти, а по този начин тя изгуби обичта на феновете, които всъщност изградиха името Levin.
Dodge Dart
В своя апогей през късните 60-те Dodge Dart беше колата за всичко. Ако се нуждаеш от четириврат седан – това е Dart. Двуврато купе? Няма проблеми. А какво ще кажете за кабриолет? Да, предлагаше се и такъв Dart. Този модел беше основан на платформа, която позволяваше доста вариации и последващи доработки. Dodge Dart беше известен със своя драг-рейсинг потенциал, като доста Dart-ове бяха превръщани с лекота в машини за къси спринтове.
През 2012 година Dodge реши да съживи великото име, а това накара феновете по цял свят да полудеят в очакване. Те обаче бяха разочаровани да разберат, че Dart се оказа компактна кола с предно задвижване. В своя топ вариант, автомобилът е екипиран с 2.4-литров двигател Tigershark доставящ към колата 184 конски сили. Това е достатъчно за компактна кола и е доста повече от моделите от 60-те. Въпреки това обаче, потенциалът на Dart беше пропилян с лекота. Няма никакъв шанс нов модел да се ъпгрейдне до звяр с 600 коня и светкавична скорост на права. Всичко това разочарова феновете на марката.
Ferrari California
Ferrari 250 GT California e един от най-редките и търсени автомобили за всички времена. Той е невероятно красив и има астрономическа цена, която скача с всяка изминала година. Колата е построена за застаряващи чичковци богаташи около 50-те искащи да съблазнят някои супермодел или просто да се изфукат с колата си.
После дойде 2008 година и Ferrari реши да съживи името California. За жалост, не във вариант на специално издание, а като кабриолет серийно производство за широката публика. Вместо страхотния V12 двигател е ползван 4.3-литров V8 от F430. Въпреки че това е все така една добре изглеждаща кола, тя няма нищо специално в сравнение с оригиналния модел. Съмняваме се, че изобщо някога California от 2008 ще се продава за милиони, ако ще и след десетилетия напред в бъдещето.
Audi S1
Когато производител създаде кола с потенциал тя да бъде объркана с други модели, той често променя номенклатурата така че това да не се случи. Например, когато BMW направи М-версия от първа серия, тя не я нарече М1, а 1М.
Ауди изглежда обаче не смятат, че това е правилно. Те решават да именуват спортната версия на А1 като S1. Това е страхотна кола, но просто няма спортните характеристики на рали автомобила Audi S1 Quatrro, който жънеше победи в Световния рали шампионат със своите 591 конски сили. Колкото и добро да е новото Audi, то изглежда като доста скромна компактна кола в сравнение с рали легендата.
Lancia Delta
Може би е истина, че Lancia Delta се ражда като шосеен автомобил за широката публика, но всички фенове я свързват с името „Integrale”. Украсената в типичните цветове на спонсора Martini кола спечели 6 пъти шампионата WRC и доминираше пистите през късните 80-те и началото на 90-те.
Втората генерация Delta за жалост беше стандартна шосейна кола – точно като оригиналния модел, а феновете приеха тъжния факт, че Integrale липсва. Въпреки това, през 2006 компанията анонсира продължението на Delta. Съживяването на един от най-култовите модели в историята се очакваше от всички и хората спекулираха за потенциален вариант Integrale. За жалост, това не стана, и Delta беше разкрита като поредната масова кола с малък перформанс потенциал, построена на база на съществуваща платформа на Fiat. Мечтите на милиони фенове за рали чудовище със задвижване на четирите колела се изпариха моментално. Вместо това те получиха обикновен хечбек с предно задвижване и скромен 1.9-литров двигател.
Моите обяви
Оферирани